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全时门店断货欲卖身公开资料显示，北京全时叁陆伍连锁便利店有限公司成立于2011年，大股东为北京复华卓越商业管理有限公司。“全时”为其运营的便利店品牌，早期主要面向北京市场。2017年11月，全时启动“百城百万计划”，要在未来5年内在全国100个城市开放100个终端。随后便进入加速扩张步伐，根据其2018年7月底透露的数据，当时全时在全国门店总数将近800家。

罕见情形为何今年多发？原因很简单：不少公司2018年度亏得实在太惨了！追问亏损的具体原因，一方面，所处行业环境变化，导致部分企业业绩下滑；另一方面，前期并购踩雷造成的巨额商誉减值，一举吞噬公司利润。另外，违规借款、对外担保等事项，更是将公司拖入诉讼泥淖与债务深渊。

中国汽车市场的生成闭合了欧美日汽车企业的全球规模，也确定了它们以发动机为主导产业节点的最大规模和最大范围的经济性，它们的这两大经济性成为中国车企扩大机械企业规模的先行性障碍。业界把呼声最高的新能源汽车当成是超越欧美日车企两个经济性的换道首选，这实际是发展观念的近视，当然也有夜半深池的疑似。

BATJ业务方向分道扬镳或受强监管影响，BATJ的金融业务方向也在发生分化。“蚂蚁和腾讯的信贷业务肯定会继续做，因为两家公司通过支付构建起来的场景极其丰富，对信贷产品的庞大需求客观存在，只不过在牌照监管下，以后这块业务的利润就不会那么丰厚了。”前述在某互金巨头多年的市场人士对21世纪经济报道记者分析称，在四家巨头中，京东和百度TOC端的金融业务相对较弱，目前正在逐渐将业务转向TOB端，即依托其技术能力与其他金融机构展开合作。

究其原因，内忧之外有外患。作为A股并购重组承诺期密集到期的第一年，2018年大范围爆发的商誉减值，最终呈现为许多公司年报上的巨亏数字。此外，新能源政策调整、影视游戏低迷等行业因素，严重拖累部分公司业绩表现。个别企业诉讼缠身、债务纠纷不断，除外部融资渠道收紧等因素外，亦与企业自身在内控方面的缺陷密不可分。

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