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从公司2019年7月产销快报可见，公司的传统乘用车、新能源汽车销售量同比减少91.43%和71.49%，虽然公司表示要回归摩托车主业，但7月份，公司摩托车的销量也同样出现下滑。其中，摩托车7月份销量为49133万辆，同比减少7.1%，2019年累计销量为35万辆，同比减少12.55%；此外，摩托车发动机也同样出现下滑，7月份同比减少30.85%，2019年累计同比减少36.25%。

同时他也表示，这句话“用在这里确实非常不严谨。”而后面被爆出的国徽、商标等问题，则属于供稿人自行上传，但视觉中国作为平台存在审核不严的问题。针对企业LOGO和高管肖像图等照片的归属，他表示，图片的版权和图片内容的肖像权所有物权不能混为一谈。“比如说我参加一个百度的活动，拍了一张带有百度logo的照片，我是拥有这张照片的版权的，但我并不拥有这个logo的版权，也不拥有里面的人物肖像权。这种情况未经许可是不能用作商业用途的。一般视觉中国在这种图片旁边会注明仅限编辑。”

以下为全文：关于印发《武汉市刚需无房家庭首次购买新建商品住房优先选房公证摇号规则指引（试行）》的通知各房地产开发企业、各公证机构：根据武汉市住房保障和房屋管理局《关于印发<武汉市刚需无房家庭首次购买新建商品住房优先选房操作规程（试行）>的通知》（武房规〔2018〕4号）的相关规定，为规范商品房销售行为，合理引导住房需求，规范依序选房行为，保障购房人的合法权益，经研究，现将《武汉市刚需无房家庭首次购买新建商品住房优先选房公证摇号规则指引（试行）》印发给你们，请遵照执行。

版权何来？无论是视觉中国类似于钓鱼式的维权，抑或是集中的高额版权索赔，其实都离不开一个问题——视觉中国宣称拥有版权的图片，其本身版权从何而来？在司法实践中，这种所谓版权又是如何被司法确认的？这才是视觉中国屡被诟病，但却又多数能够成功的商业模式的真正起点。恰是这种规则，给予了视觉中国“空间”。

据了解，支持开锁的卡种包括一卡通标准卡、各类异型卡、安卓及IOS手机一卡通等所有具有北京一卡通功能的产品。北京市政交通一卡通公司则表示，与ofo小黄车达成战略合作，意味着一卡通在公交、地铁的支付应用基础上，首次引入共享单车等城市微交通服务，解决市民最后1公里出行难的问题。下一步，无论是实体一卡通、还是科技智能手机版一卡通，都将不断扩展应用范围，为市民打造更为智慧的出行模式。

马斯克的律师表示，那条推文符合该公司的高管沟通政策，而且是“对公开信息的骄傲而乐观的复述”。马斯克在4小时后把他的推文修改成2019年的“年化生产速度”可能会达到50万辆，交付量有望达到40万辆。马斯克和特斯拉与SEC签订的和解协议解决了SEC去年8月针对马斯克关于特斯拉私有化发表的信息提起诉讼。SEC认为马斯克的推文“错误且具有误导性”，而最终的私有化交易也没有实现。