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此外，围绕汽车周边产业链，如物流运输、交通大数据等，联想目前虽然投资不多，但是也正在积极布局中。目前，联想控股旗下投资的交通大数据平台已有“深圳交通中心”、物流运输平台则有“韵达快递”和“海晨物流”。历数联想控股十余年来在出行领域的投资布局，要说“襄王无梦”很难让人相信。

据记者了解，这些“野路子”的图片库通常不会主动和企业沟通，而是会先拿出两三张图片起诉，再由法院找到企业，原因是图片公司的起诉成本也很高，如果一次性起诉所有侵权图片，单张价格到不了起诉一张时判赔的金额，所以图片公司一般先起诉一两张图侵权，判赔之后再按该价格要求私了其他侵权图片。

“而现在，是‘汐退’时期。”张野向Tech星球解释称，潮汐是在天体引力下的海水运动情况，早上的称为潮，晚上的称为汐。汐退之后就是夜晚，夜晚会更冷更长一些，但是过了夜晚就是白天。“但无论是潮还是汐，都是一个行业发展的必经阶段，是价值反馈的必要环节，每次潮退和汐退都能看见裸泳的，也能看见漂亮的贝壳。”

前述交易的另一方——时代出行，是一家VIP专属用车服务商，主要从事于豪华酒店礼宾用车、机场、企业、航空公司VIP专属用车服务。2018年4月，获真为资本战略投资。1月21日晚间，有媒体报道称，蔚来资本在2018年10月就强行推动有车出行卖身时代出行，但目前双方财务仍然处于独立状态。

据报道，柯文哲2014年以政治素人的姿态当选台北市长，凭借网络高人气俨然成为台湾政坛当红人物，但拿不出执政成绩，最后却只以3000多票惊险连任。柯文哲日前曾感叹，近日国民党满意度高于民进党，“国民党花了70年搞丢江山，民进党却只用2年”。但是，柯文哲不妨回头自省，自己4年任内，除了拿网络人气说嘴外，为何会被蓝绿质疑是“没政绩市长”？柯文哲常以“嗡嗡嗡”形容自己工作认真，也没有人会质疑他每天工时超标，但当市民只看到市长不断在媒体上逾越本分，谈论“国防”、两岸等议题，或与网红合作拍视频冲个人声量，抛出的政见、政策愿景却一个个跳票或摆烂，市民当然会认为这是个没有政绩的团队。

中国在无人驾驶出租车上的布局并不落后比起海外同行的磨刀霍霍，中国的步伐倒是走得相当稳健。去年10月29日，百度就联手长沙市人民政府，签订了一份关于“自动驾驶与车路协同创新示范城市”的协议书。据悉，双方将在2019年正式推出中国首批无人驾驶出租车、以及在某些封闭园区和景区推出无人巴士，从而把长沙打造成一个智能交通城市。为此，湖南专门在湘江新区设立了一个智能系统测试区。截至目前，该测试区已经开展了130多场测试，覆盖各种各样的路况、场景。